广州拟限行人力三轮车，消息一经发布，立时引起争议。部分居民认为，广州已经禁摩禁“电”，如今再限三轮车，难道又让穷人给富人让路？他们希望政府部门可以从便民出行的角度出发，就算是要限行，也要把限行方案设计得更加科学合理。(4月10日《南方都市报》)

广州禁摩后决定再禁三轮车，因为交警看到了很多路段出现人力三轮车，并迅速形成了非法营运群体，增加了安全隐患。为了消除安全隐患，禁三轮车势在必行。不过，交警是否想到，禁了三轮车，恐怕还会新生出别的“交通工具”，还会存在更多的安全隐患。莫非交警是想一直都禁下去？

禁摩、禁“电”、禁三轮车，对于有车一族来说，没有什么影响。反正不会禁到轿车。可对于那些无车的人来说，他们又如何生活？

没有了摩托车、三轮车，市民的生活还要继续，他们就只有两种选择。要么是自己走路；要么是坐公交车。然而，广州的公交车像北京那样便宜吗？广州的公交车像发达国家的公交车那样便捷吗？广州在禁摩禁“电”之后，到底使城市的公交发展了多少？也许广州的城市公交确实在发展，但至少还没有发展到让市民满意的程度。要不然，市民何至要坐那些存在安全隐患的三轮车？市民难道不知道三轮车存在着安全隐患？市民坐三办车是因为方便，更重要的是因为便宜。

禁摩、禁“电”、禁三轮车指向的都是城市中的弱势群体。不管是坐这些车的市民，还是以这些车为生的市民。他们已经被越来越城市边缘化了。一方面广州的城市公交没有发达到让市民感觉到出行非常方便且便宜的程度；另一方面还存在着大量的贫困家庭。可城市的管理偏偏看不到这些，只是站在富人的思维去管理城市，以为城市里的小商小贩是有损市容环境的，要驱逐他们；认为摩托车和三轮车是存在安全隐患的，就要全面的禁止。这样治理起来，城市看上去是干净许多了，可民生意义呢？让老百姓如何生活？

无论禁摩禁“电”，还是如今的再限三轮车，每一次都引起争议，但由于弱势群体在话语权上的缺失，最终都会被城市的管理者以种种堂而皇之的理由而实施之。那些弱势群体无力抗争，只能凭借自己的智慧，创造出新的“出行工具”，然后又会引起新一轮的禁令。不过，城市的管理者不要忘记了，弱势群体的耐心也是有限度的。

三轮车最终会退出历史的舞台，但却不会是靠禁令的。只要城市的公交足够的发达，没有人会继续乘坐存在着安全隐患的三轮车。

没有民生意义的禁令是走不了多远的。城市的管理者在出台禁令之前，务必请先考虑民意。广州永远都不可能成为只有富人的天堂。

编辑：不悔